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美國達美航空，在CES大展推出「智慧登機系統」，乘客到機場不用怕找不到登機門，航班看板資訊，會依照乘客需求客製化，只看到跟自己相關的飛航資訊，加速登機過程。
CES展場上，除了有全球科技跟電子大廠進駐外，今年航空業也來參一腳。
達美宣傳片：「我們準備好時，可前往登機門。」
達美航空是第一個參加CES演講的航空公司，他們跟科技公司合作，推出平行實境服務，乘客未來飛到人生地不熟的機場，不用害怕。
科技公司執行長艾伯特：「想像你走向一個巨大的，飛行資訊看板，你看到的不是一百個航班資訊，你只會看到屬於你自己的航班消息，而且字體很大，50英尺臺南市後壁區個人信貸 以外就能看到了。」
透過平行實境技術，航班資訊一目了然，乘客還能夠設定偏好的語言，另外在出發前，登入APP後彰化縣彰化市個人信貸 ，系統會告知你何時該出發，幫你叫車送至機場。
旁白：「生物識別技術，讓你輕鬆快速通過每一關，永久行李吊牌裝有GPS，可以隨時看行李跑去哪。」
科技讓登機變得更有效率，也減輕旅客壓力，而他們不只幫乘客減壓，也設計了一款穿戴裝置，幫員工減輕負重。
科技記者：「這是50磅(22.5公斤)的行李箱，正常來說把返台受訓！聽敏感詞「陽岱鋼」 張奕拒答旅日投手張奕，不只在世棒12強賽中表現亮眼，今年球季成績也相當不錯，被球隊調薪至800萬日圓，最近他終於回到台灣，但還是把時間都放在「受訓」，明年過年也不確定可不可以跟家人一起度過。而當他被問到敏感話題表哥陽岱鋼時，則是被下了封口令。記者vs.工作人員：「(過年啊會不會跟那個)，(陽岱鋼來說恭喜)，不好意思不好意思，這部分就不要再問了。」聽到敏感詞「陽岱鋼」，工作人員立刻出手擋下，但並非有關家人的都不能提，難得返台總得跟家人聚聚吧。旅日投手張奕：「前幾天有聚，我這次回來是以訓練為主，現在還沒有回家過，我已經11年沒過過年，因為我都一直在日本。」12強中張奕大放異彩，一人就包辦，最佳先發防禦率王，和勝率王3大獎，雖高雄市苓雅區小額借款快速撥款 然最終無法靠12強打進奧運，明年4月在台中的6搶1成了關鍵，會想繼續為國效力嗎。旅日投手張奕：「個人是願意，只是可能要經過球團的同意。」返台訓練後1月當完兵，2月就要回日本春訓行程很趕，明年6搶1定在4月開打，碰上日職剛開季，要母隊歐力士放人恐怕有難度，而張奕首要關心的，是自己在球隊的定位，也定出期許目標。旅日投手張奕：「現在還不知道，因為球團球隊，都是以明年春訓完，才會知道誰是這次一鈞的輪職先發，在那知前我可能會先做好自己的功課準備。」月初才獲歐力士，加薪380萬日圓，如今正處熱頭上，張奕不驕傲努力受訓，要再交出漂臺中市清水區優惠房貸 亮成績。它舉起來我可以辦到，但有點難。」
快要23公斤的行李，透過穿戴機械骨骼，女記者一隻手就能輕737MAX有重大缺失 波音執行長首度認錯波音737MAX客機連續造成兩起空難，奪走346條人命，波音執行長出席美國國會聽證會，終於首度承認它的設計有重大瑕疵，家屬捧著罹難者遺照在場旁聽，多位議員輪番指責波音蓄意隱瞞卸責，把737MAX形容為飛行棺材，甚至有議員說，寧可走路，也不搭737MAX。參議院商務委員會主席維克：「來，把你們帶來的遺照舉起來。」印尼獅子航空空難一周年這一天，家屬捧著罹難者遺照，來到美國參議院聽證會，做出無聲卻有力的譴責臺中市梧棲區個人信貸 。波音執行長米倫伯格：「謹代表我本人和波音公司，我們感到抱歉，深切真誠的抱歉。」波音執行長米倫伯格向死者家屬道歉，也首度公開承認737MAX客機設計有問題。波音執行長米倫伯格：「我們從兩件空難臺北市大同區身份證借錢 意外中學到的是，我們犯了錯誤，我們有需要改進之處。」去年10月和今年3月，印尼和衣索比亞分別發生空難，一共346人罹難，五個月內掉兩架，全球全面停飛出問題的737MAX客機，但波音一直死不認錯。民主黨參議員布魯門托：「兩起空難過後波音人員來到我辦公室，告訴我是機師失誤導致失事，這些機師根本一點臺南市玉井區證件借款 機會都沒有。」民主黨參議員布魯門托：「摯愛的家人也一點機會都沒有，他們搭上飛行棺材，因為波音決定向機師隱瞞MCAS系統。」印尼獅航日前發表的調查報告，把墜機歸咎於機師訓練不足。機長：「啊，要墜機了。」還有防止客機失速的MCAS系統設計有缺陷，只靠單一感新北哪裡可以借錢 測器來接收資訊，而機師不懂得應付MCAS故障，導致機頭自動向下。民主黨參議員布魯門托：「逾1600頁的初版737MAX飛行手冊，有關新系統MCAS僅提過一次，1600頁裡只提了一次，所以波音跑來告訴我們，這是機師失誤經驗不足，根本就是對我們說謊。」聽證會上，眾家議員砲聲隆隆，猛轟波音說謊，推卸責任，把公司利益放在安全之上。民主黨參議員泰斯特：「我寧願走路也不搭737MAX，我寧願走路。」共和黨參議員克魯茲：「你有看過這份文件嗎，你們的團隊為什麼沒有，把它放到你面前，火燒眉毛地告訴你，出大問題了。」早在2016年，就有試飛機師反映防失速系統有問題，波音卻置之不理，墜機元兇雖然是MCAS系統，但波音公司文化，也是間接殺人凶手。罹難者家屬：「我今天來到這裡原本是希望，他至少能回答一些問題，為何在獅航空難發生五個月後，沒有停飛這款飛機，如果有的話，我的女兒就還會在人世。」罹難者家屬無法諒解波音的隱瞞態度，還意圖把所有責任都推到機師身上，蓄意誤導調查方向。鬆舉起，未來行李搬運人員，透過科技，可減少肌肉痠痛，職業安全也能獲得改善。
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